kaiyun官方网站登录入口 “一手拿枪一手拿镐！”89岁“铁道兵战地记者”孙贻荪讲述成渝铁路建设往事

“修建成渝铁路有多难？我们一手拿着枪，一手拿着镐kaiyun官方网站登录入口，一边打土匪，一边修路。”“修路木材短缺，很多老人都捐出了自己的陪葬品。”……谈及成渝铁路建设，读着这个故事，已89岁高龄的孙逸孙仿佛回到了70多年前，一切依然历历在目。

4月8日，在重庆四号线二期土建三工程施工现场，中铁八局集团一公司、重庆轨道四号线建设运营有限公司、上游新闻联合举办“讲红色故事、传承革命传统”主题活动，邀请“铁道兵战地记者”、老成渝铁路建设者孙逸孙讲述成渝铁路修建故事。

▲89岁的孙宜荪老人讲述成渝铁路建设

偶然走到工地才知道有铁路在建

1950年6月15日，是改变孙中山命运的日子。

“孙逸孙，出来！”

那天上午，17岁的孙逸孙像往常一样和二野的战友们一起训练，部队领导却突然让他出去。

“我根本不知道要去哪里，要做什么，”孙逸孙回忆道。

战友们知道他可能回不了学校了，立即请摄影师拍了合影，当他匆匆赶到几十里外的西南军区大阅兵场时，邓小平、刘伯承、贺龙等领导人已经站在主席台上，警卫赶紧领着他站在队伍第一排。

“我抬头看见了‘成渝铁路开工典礼’。”孙逸孙这时才知道，自己被编入西南军区军工筑路队第一纵队第二团，被派往施工前线。

开工仪式上，邓小平的讲话给他留下了深刻的印象。

“邓小平说，‘你们一手拿着枪，一手拿着镐头回去，一边打土匪，一边修铁路。’还用重庆话开玩笑地说：‘别再说了！’”孙宜荪说，邓小平当时说的这句话，作为一个外国人，对重庆话有些听不懂，就特意问别人“别再说了”是什么意思，意思是“别再说了，赶紧行动吧”。孙先生对这句话记得清清楚楚，至今难忘。

▲离开二野前合影（后排左三为孙逸仙）

修铁路和打土匪不容易

6月15日是成渝铁路开工的日子，军区当天宰了一头猪，每人有两两白酒。在粮食短缺的年代，白酒是很难得的。“很多同志把白酒倒进水壶里，等铁路通车，庆祝胜利的时候就可以喝了。”孙义孙说。

领导看孙逸孙年轻，特意让他跟随通信连去敷设线路，担任参谋。

“当时土匪猖獗，为了防止他们偷电线，我们就背靠悬崖，进入竹林偷偷敷设电线。”孙一孙说。1950年6月19日是端午节，孙一孙所在的部队驻扎在九龙坡泥鼻坨坨的一个院落里，为了感谢主人免费让他们住下，连队特意煮了肉，邀请主人一起过节。

“交接班后，战士们就进院子，把枪挂在墙上。我警惕性很高，提着枪出去看看附近有没有动静。”孙义孙说，他一出门，就看到远处山坡上跑下来一个人。人们立刻上去迎接。

“解放军同志们，山那边来了一伙土匪，估计有一百多人。”孙一孙闻讯，立即报告连长，全连迅速集合，离开了医院。

等土匪下山，他们做好了充分准备，狠狠地打了他们一顿。“这次迎面碰面，我们就打死了十多个土匪，把他们吓坏了。从此，成渝铁路修建期间就再也没有土匪骚扰过。”孙义孙说。

▲大家齐心协力修建成渝铁路

生活艰辛：每餐都吃南瓜和红高粱

孙义顺随身带着修铁路的老照片，指着其中一张说，当时，全国一片废墟，没有大型机械，修路全靠钢钻、“两把锤”和土制炸药，人们住在临时搭建的房屋里，住着竹棚，每顿饭都吃南瓜。

孙如孙曾在江津遇见一位老红军，他拉着孙如孙的手去看家里储存的粮食，孙如孙看到，扁扁的南瓜堆满了房间，已到房梁上了，“在井冈山吃南瓜，是做菜的好办法，在延安吃南瓜，修铁路时吃南瓜，打嗝儿都是南瓜的味道……”

说这话的人是邓小平以前的警卫，他在修建铁路时主管粮食管理，由于他不会写信，就让人带口信给邓小平，反映这里的情况。

“邓政委接到消息后立即作出指示，说部队修路创造了财富，要给他们发放生活补助。”后来，国家给每人补助3斤大米，也就是18分钱。一天就是15分钱，可以买一份回锅肉、一碗豆腐汤、一碗米饭。18分钱的补助，可以保证部队一天吃两顿肉。

1951年春，部队从内江来到隆昌修建火车站，领导安排孙义孙在连队留宿。中午吃饭时，筑路队队长给他端来两块红高粱饼和一碗米粥，还加了酒。隆昌的高粱不是北方的高粱，只能酿酒，不能吃。“他们的粮食全部运往朝鲜，全县人民都承担了困难，这真的让我很感动。”孙义孙说。

部队领导得知消息后，决定从外地用马车运米到隆昌，保证民工和部队每日有足够的米吃。

除了食物之外，环境也给部队带来困扰。

“四川的气候适合‘黑蚊子’的繁殖，黑蚊子是当地的一种小蚊子，它们叮咬我们，让我们浑身起鸡皮疙瘩，痒得我们连上厕所都不敢上……”孙义孙说，他们想了很多办法，终于想出了一个办法。卫生员们想出了一个办法，用青蒿来解决这个问题，它特殊的气味可以驱赶蚊子。

▲成渝铁路通车典礼举行

老人感动不已，将自己所有的棺材都捐给了军队

由于修建铁路所需原材料极其匮乏，党中央决定自力更生、就地取材，自己轧制铁轨，用传统方法自己制作炸药，所需的一百多万根枕木都是沿线群众捐献的。

“沿线群众得知要修铁路后，纷纷捐献樟木、楠木等名贵木材。”孙义孙回忆，有的农民把木材扛到工地就走了，不留姓名，也不等钱。老人甚至把自己的棺材锯成枕木，用红布包好，送到工地。“这几块好木材可能是他们一辈子攒下来的仅有的几块了。听说要修铁路，他们还自觉捐献棺材，没人要钱，这就是爱国精神。”谈起这些往事，孙义孙依然十分感动。

孙宜孙说，成渝铁路修建是群众关心的大事，修建沱江大桥时，很多人聚集观看，“有的从内江赶来，有的从隆昌赶来，有的从自贡赶来，有的老人已经走不动了，或者由子孙背着来看正在修的桥。”

当时，沱江两岸围满了观桥的群众，军队还专门派了士兵来维持治安，避免出现安全问题。“很多人是代表过世的祖宗来看路的，回家后还要去祖宗的坟前烧香，这说明人们对成渝铁路寄予厚望。”孙宜荪说。

1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路通车典礼举行。孙逸仙当时被授予了特殊的“摄影许可证”，虽然是一张普通的绿条，但却弥足珍贵。我举着相机，在讲台上，捕捉下了这些历史场景。

“现场有三十多万人，从成都北站到人民北路，人山人海。西南民族大学的学生还表演了舞蹈，当火车鸣笛响起时kaiyun官方下载App下载，大家大声鼓掌、欢呼。”孙义孙说，“能参与成渝铁路建设，是我一生的荣幸。”

▲沱江大桥古今对比

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成渝铁路背景信息

1950年6月15日，新中国第一条铁路——成渝铁路开工修建。

那一年云开·全站体育APP登录，西南军政委员会动员十万军民参与修建成渝铁路，在缺乏大型机械化设备、施工条件极其艰苦、公路物资运输能力极其匮乏的情况下，这支队伍仅用两年时间就修筑了全长500多公里的成渝铁路。

成渝铁路的修建，开创了新中国铁路建设史上的新纪元，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。